La liaison HangarOS · gratuite des deux côtés

Votre CAMO et votre atelier, sur le même bon

Le bon part, l'atelier l'accepte, un constat se décide dans le bon, et le compte rendu revient complet. Entre deux clients HangarOS, tout circule seul : plus de téléphone, plus de ressaisie.

Invitez votre atelier Invitez votre CAMO

Ce qui circule entre vous

Chacun travaille chez soi, dans son offre. La liaison porte le contrat d'entretien et fait passer le reste, dans les deux sens.

Le CAMO Offre Navigabilité Claire Delmas · CAMO des Cévennes

Le bon de lancementLes travaux, le programme cité, les échéances
L'acceptation et le planningNominative, datée, avec l'entrée prévue
Une demande d'accordLe constat, les photos, la proposition
La décision, signéeAvenant au bon, report avec sa limite, refus
Les messages du bonQuestions, réponses, pièces jointes
Le compte rendu completCRS, travaux, pièces, données approuvées

L'atelier Offre Atelier Hugo Martin · Atelier du Ventoux

Le contrat d'entretien avions couverts · seuil de rectification · reports · pièces · délai du compte rendu

Inviter son atelier en un geste

Depuis le bon, cherchez votre atelier dans l'annuaire HangarOS, ou tapez son courriel. L'invitation part avec le bon, et votre proposition de contrat avec elle.

Le bon du F-GDEM, étape Destinataire : vos ateliers liés, et l'Atelier de Sault trouvé dans l'annuaire HangarOS, pas encore lié ; une demande de liaison part avec le bon, avec votre proposition de contrat

Proposer la liaison et son contrat : votre signature engage votre organisme sur le contrat d'entretien type ; le bon part avec la proposition et attend que l'atelier la contresigne

Le contrat, porté par la liaison

Avions couverts, seuil de rectification, reports, pièces, délai du compte rendu : écrit une fois, signé par les deux, appliqué à chaque bon.

Le contrat d'entretien de la liaison avec l'Atelier du Ventoux, version 3 : les avions couverts, les travaux confiés, rectifier sans accord sous 300 € HT par constat, les reports toujours soumis au gestionnaire, les pièces

Les deux signatures du contrat : Claire Delmas, responsable navigabilité, et Hugo Martin, responsable d'entretien, chacun pour le dirigeant responsable

L'avion lié une fois pour toutes

Au premier bon, l'atelier confirme l'avion : sa fiche se crée avec l'immatriculation, le numéro de série, le moteur et l'hélice. Les bons suivants s'y rangent seuls.

Les avions liés, une fois, par immatriculation et numéro de série : le F-GDEM, le F-GJPL et le F-GKCC, chacun confirmé par Hugo Martin

Chacun voit ce qu'il doit voir

L'atelier lit l'échéancier, les consignes et le programme d'entretien des avions que vous lui confiez, sans pouvoir les modifier. Chaque lecture est tracée chez vous.

Ses autres clients, vos autres ateliers : jamais. Le cloisonnement entre organismes est tenu de bout en bout.

Chez l'atelier, l'échéancier du F-GDEM tenu par le CAMO des Cévennes, partagé en lecture : heures cellule, moteur et hélice, les échéances, les CN et le programme d'entretien

Ce que chacun voit de l'autre : l'atelier lit l'échéancier, les CN et le programme des avions couverts ; vous voyez l'avancement de vos bons ; jamais ses autres clients, ni vos autres ateliers

Chez le CAMO, les consultations de l'atelier : Hugo Martin a lu l'échéancier du F-GDEM, le 20 et le 21 octobre

Les accords, dans le bon

L'atelier signale un constat avec sa proposition, photo à l'appui. Vous décidez dans le bon, et votre décision signée lui revient aussitôt. Sous le seuil du contrat, il rectifie et vous informe.

Et rien ne se clôt en attente. Tant qu'un accord attend votre décision, l'atelier ne peut ni signer le CRS ni clore l'OT.

Sur la tablette de l'atelier : signaler un constat sur l'OT du F-GDEM, la durite d'huile poreuse, et proposer de la remplacer ; le contrat fixe le seuil à 300 € HT

Chez le CAMO, sur le bon : l'accord n° 1 demandé par Hugo Martin, au-dessus du seuil du contrat ; j'accepte, l'avenant s'ajoute au bon, la décision signée part à l'atelier

Un compte rendu complet

Le CRS, les travaux faits et reportés, les pièces posées et déposées, les réparations avec leurs données approuvées : à l'intégration, chaque ligne va à sa place, au Kardex, aux consignes et aux livrets moteur et hélice.

Une ligne à reprendre ? Vous demandez une correction, l'atelier vous renvoie son compte rendu.

Le compte rendu du F-GDEM reçu chez le CAMO, intégré : le CRS signé par l'atelier, la case 13, chaque travail rattaché à sa ligne, les avenants des accords, le report, la ferrure posée et déposée avec son Form 1, les heures à la sortie

Un fil de messages par bon

Une question, une pièce jointe, une réponse : tout reste dans le bon, chez l'un comme chez l'autre, et chacun est prévenu. Une date de sortie déplacée s'affiche aussi chez l'autre.

Le fil du bon du F-GDEM sur le téléphone du CAMO : l'atelier prévient que la durite arrive demain et que la sortie glisse à jeudi, le CAMO répond

Gratuite, des deux côtés

Votre CAMO amène son atelier, votre atelier amène son CAMO.

La liaison ne coûte rien, ni au CAMO ni à l'atelier : chacun garde son offre, et la liaison vient en plus. Si votre partenaire n'est pas encore sur HangarOS, il reçoit votre bon par courriel, avec une invitation.

Invitez votre atelier Invitez votre CAMO

Questions fréquentes

Faut-il que mon atelier soit sur HangarOS ?

Pour la liaison, oui : c'est elle qui fait circuler le bon, les accords et le compte rendu. Sinon, le bon part par courriel ou sur papier, et vous saisissez son compte rendu sur le bon, dans la même forme.

Combien coûte la liaison ?

Rien, ni pour le CAMO ni pour l'atelier. Chacun paie son offre, la liaison vient en plus.

Que voit l'atelier de ma flotte ?

Seulement les avions que vous lui confiez : leur échéancier, leurs consignes et leur programme d'entretien, en lecture, et chacune de ses lectures est tracée chez vous. Ni vos autres avions, ni vos autres ateliers.

Qui signe le CRS ?

L'atelier, et lui seul. Le CAMO reçoit le CRS avec le compte rendu, le relit et l'intègre à son dossier.

Que se passe-t-il au-delà du seuil du contrat ?

L'atelier demande votre accord dans le bon, avant de toucher à la pièce. Sous le seuil, il rectifie et vous en informe. Une réparation, une modification, une consigne ou une pièce à vie limitée passent toujours par votre accord.

Voyons HangarOS sur vos avions.

Une heure, sur vos propres appareils : vos potentiels, vos consignes, vos dossiers.

Demander une démo