HangarOSCellule, moteur, hélice, horamètre
Chaque ligne lit la bonne source d'heures, et un désaccord de source est signalé au lieu de produire un temps absurde.
Kardex numérique
Un Kardex avion qui calcule seul potentiels, butées et échéances
Chaque ligne du Kardex calcule son temps depuis la dernière exécution, sa prochaine échéance et ce qu'il reste en heures, en cycles et en jours, puis retient la butée la plus proche. Le tableur recalculé à chaque relevé, c'est terminé.
Quatre butées par ligne, un seul statut
Heures, cycles, calendaire et péremption : chaque butée a son statut, et la ligne affiche le plus défavorable. La péremption compte comme une butée à part entière, pour la batterie, l'extincteur ou la balise de détresse suivis par une date imprimée.
- Une butée dépassée mais dans sa tolérance s'affiche « en tolérance » ; la péremption, elle, n'en a jamais.
- L'écran dit laquelle, du calendaire ou de la péremption, impose la date.
Les cas réels de l'entretien, prévus
- Déviations et concessions : plusieurs potentiels déviés sur une même ligne, avec date de fin ; à l'échéance de la concession, le potentiel d'origine reprend la main.
- « On condition » et « non concerné » : la ligne reste au Kardex avec son motif, sans jamais périmer, au lieu d'être supprimée.
- Lignes à pointer : une ligne dotée d'un potentiel mais sans dernière exécution est comptée et signalée.
- Lignes liées : une ligne rattachée à une autre ressort avec elle dans l'ordre de travail.
Le bon référentiel d'heures, et moins de saisie
Livret moteur et hélice
Temps depuis neuf et depuis révision ; à l'échange standard, la révision repart de zéro au lieu d'hériter de l'ancien moteur.
Horamètre remplacé
Le temps accumulé passe dans un décalage explicite : les heures effectives ne repartent jamais de zéro.
Pointage depuis un relevé
Cochez les lignes faites : chacune se recale sur la date et les heures du relevé, dans son propre référentiel.
Kardex recopié
Le protocole d'entretien d'un avion se recopie sur un autre du même type en une fois.
Documentation et export
Joignez les seules pages utiles d'un manuel à une ligne, et imprimez le Kardex avec les colonnes choisies.
Questions fréquentes
Peut-on importer notre Kardex existant ?
Oui. L'IA lit votre Kardex en Excel, CSV, PDF ou Word, propose pour chaque ligne le chapitre ATA, la catégorie et le rattachement à la cellule, au moteur ou à l'hélice, et vous relisez avant toute création.
Que devient le Kardex à la clôture d'un ordre de travail ?
Les lignes exécutées sont recalées automatiquement sur les heures de sortie, chacune dans son référentiel, et les consignes liées sont mises à jour. Les pièces à péremption demandent une date après travaux, jamais devinée.
Le CEN apparaît-il dans le Kardex ?
Oui. Le Certificat d'Examen de Navigabilité devient une ligne Kardex sur chaque avion suivi, avec un bandeau dédié et une fenêtre de renouvellement de 90 jours.
Le propriétaire voit-il le Kardex ?
Oui, depuis son espace propriétaire, avec les mêmes lignes et les mêmes statuts que l'atelier.
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